AMC Pacer

AMC Pacer
Modelo base del AMC Pacer de 1975
Datos generales
Otros nombres	VAM Pacer (México)[1]​
Empresa matriz	American Motors Corporation (AMC)
Fabricante	American Motors Corporation (AMC)
Diseñador	Richard A. Teague
Fábricas	Kenosha (Wisconsin),  Estados Unidos Ciudad de México, México México (por VAM)
Período	1975–1979
Configuración
Tipo	Automóvil compacto
Segmento	C
Carrocerías	Hatchback Coupé o Station Wagon, ambos de 2 puertas
Configuración	Motor delantero longitudinal, tracción trasera
Dimensiones
Longitud	171,8 plg (4364 milímetros) (Coupé) 176,8 plg (4491 milímetros) (Wagon)
Anchura	77,3 plg (1963 milímetros)
Altura	52,8 plg (1341 milímetros) (Coupé)
Distancia entre ejes	100 plg (2540 milímetros)
Peso	3000 lb (1361 kilogramos)
Planta motriz
Motor	6 en línea: 3.8 L (232 plgs³) 4.2 L (258 plgs³) 4.6 L (282 plgs³) (sólo México) V8: 5.0 L (304 plgs³)
Mecánica
Transmisión	Manual 3 (con overdrive opcional) ó 4 velocidades Automática de 3 velocidades
Prestaciones
Cx	0.43
Otros modelos
Sucesor	AMC Spirit AMC Eagle
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AMC Pacer es un automóvil compacto producido por American Motors Corporation, de 1975 a 1979.

Los trabajos del diseño comenzaron en 1971. La forma redondeada y la gran superficie del vidrio eran inusuales en comparación con los diseños de tres secciones tipo sedan de la época.^[2]​ La anchura del Pacer era igual al de los vehículos de tamaño completo de los Estados Unidos en ese periodo, y este diseño único y característico fue promovido por la AMC como "el primer gran coche pequeño."^[3]​ El Pacer fue el primer auto moderno de producción en masa que usó el concepto de la cabina hacia adelante en los EE. UU.^[4]​^[5]​^[6]​

El estilo aerodinámico y redondeado "jellybean" (gominola) han hecho de él un icono de la década de 1970.^[7]​ La superficie del cristal ocupaba el 37 por ciento de la del vehículo, y sus 3,6 m² eran el 16 por ciento más que el promedio de los automóviles de pasajeros de la época.^[8]​ El número de mayo de 1976 de Car and Driver lo apodaba "La pecera voladora",^[9]​ y también fue descrito como "la respuesta de la década de los setenta al modo de transporte de George Jetson"^[10]​ en un tiempo en el que "Detroit todavía estaba lanzando todavía coches del tamaño de un barco devoradores de gasolina."^[11]​

1. ↑ VAM Pacer advertisement, www.motorstown.com Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine. Retrieved on 7 December 2014
2. ↑ Gartman, David (1994). Auto opium: a social history of American automobile design. Routledge. p. 216. ISBN 978-0-415-10571-2. Consultado el 22 de noviembre de 2013. 
3. ↑ «AMC Pacer Statistics and Fun Facts». The Pacer Page. Consultado el 22 de noviembre de 2013. 
4. ↑ Driscoll, Mike (noviembre de 2003). «The pylon points to: Mindi Cross». The Pylon Press. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2012. Consultado el 22 de noviembre de 2013. 
5. ↑ Stakes, Eddie. «Response to the posting of Matt Crawford's "Why a Pacer?" essay, "Did the Pacer kill AMC?"». amcpacer.com. Consultado el 22 de noviembre de 2013. 
6. ↑ Peter, Eric (2004). Automotive Atrocities: The Cars We Love to Hate. MotorBooks. p. 54. ISBN 978-0-7603-1787-7. 
7. ↑ Hinckley, James; Robinson, Jon G. (2005). The Big Book of Car Culture: The Armchair Guide to Automotive Americana. MBI Publishing. p. 122. ISBN 978-0-7603-1965-9. Consultado el 22 de noviembre de 2013. 
8. ↑ Joe Ligo: The Unfortunate History of the AMC Pacer, 2013
9. ↑ «Pacers in Print». amcpacer.com. Archivado desde el original el 9 de agosto de 2013. Consultado el 22 de noviembre de 2013. 
10. ↑ Waldrep, Shelton, ed. (2005). The Seventies: the age of glitter in popular culture. Taylor & Francis. p. 42. ISBN 978-0-415-92535-8. Consultado el 22 de noviembre de 2013. 
11. ↑ Gallant-Stokes, Trudy (noviembre de 1988). «Designs on the Future». Black Enterprise 19 (4): 52. Consultado el 22 de noviembre de 2013.